A onda de OVNIs belgas refere-se a uma série de avistamentos de OVNIs triangulares na Bélgica, que durou de 29 de novembro de 1989 a abril de 1990.
A onda de OVNIs belga culminou com os acontecimentos da noite de 30/31 Março de 1990. Naquela noite, objetos desconhecidos foram monitorados no radar, perseguido por dois F-16 da Força Aérea belga F-16.
Fotografados e avistados por um número estimado de 13.500 pessoas, 2.600 apresentaram declarações escritas e descreveram em detalhe o que tinham visto.
Após o incidente, a força aérea belga divulgou um relatório detalhando os acontecimentos daquela noite.
Por volta das 23h00 de 30 de Março, o supervisor do Control Reporting Center (CRC) em Glons recebeu relatos de que três luzes incomuns foram vistas se movendo em direção Thorembais-Gembloux, que fica ao sudeste de Bruxelas.
As luzes foram relatadas como mais brilhantes do que as estrelas, mudando entre as cores vermelho, verde e amarelo, e parecia estar fixados nos vértices de um triângulo equilátero.
Neste ponto, o CRC solicitou envio de um caça patrulha para confirmar a observação. Cerca de 10 minutos depois, um segundo conjunto de luzes foi avistado se formando em um triângulo menor.
Por volta as 23h30 a polícia confirmou os avistamentos iniciais e o CRC tinha sido capaz de observar o fenômeno no radar. Durante este tempo, o segundo conjunto de luzes, depois de algumas manobras irregulares, também haviam se unido em um pequeno triângulo.
Depois de acompanhar os alvos e receber uma segunda confirmação de radar do Centro de Controle de Tráfego em Semmerzake, o CRC deu a ordem para dois F-16 partirem da Base Aérea de Beauvechain, pouco antes da meia-noite.
Durante todo esse tempo o fenômeno ainda era claramente visível a partir do solo. As testemunhas descrevem toda a formação e manutenção de suas posições ao se moverem lentamente através do céu. Testemunhas também relataram duas luzes exibindo movimentos similares ao segundo conjunto de luzes.
Durante a hora seguinte, os dois F-16 tentaram nove interceptações separadas dos alvos. Em três ocasiões, eles conseguiram obter um bloqueio de radar por alguns segundos, mas os alvos mudavam de posição e a velocidade tão rapidamente que o sistema de mira quebrou.
Durante o primeiro bloqueio de radar, o alvo acelerou de 240 km/h a mais de 1770 km/h e mudou de altitude de 2.700 m para 1.500 m, em seguida, até 3.350 m antes de descer para quase ao nível do solo – tudo em menos de dois segundos.
Manobras semelhantes foram observados durante os bloqueios de radar subsequentes. Em nenhuma das ocasiões os pilotos do F-16 foram capazes de fazer contato visual com os alvos e, em nenhum momento, apesar das velocidades envolvidas, houve alguma indicação de um estrondo sônico.
Durante este tempo, as testemunhas de terra puderam, amplamente, corroborar com as informações obtidas pelo radar. Eles descreveram ver o triângulo menor desaparecer completamente da visão em um ponto, enquanto o triângulo maior deslocava para cima muito rapidamente como os caças F-16 voando próximo.
Os detalhes finais do avistamento foram fornecidos pelos membros da Wavre polícia que tinham sido enviados para confirmar o relatório original. Eles descrevem quatro luzes organizadas em uma formação de quadrado, todos fazendo movimentos bruscos, curtos, antes de perder gradualmente a sua luminosidade e desaparecendo em quatro direções distintas em torno de 01h30.
1 comentário
pra mim e verdade