Houve um burburinho esta semana – literalmente – sobre um vídeo que alega um suposto UFO voando perto de um avião de passageiros sobre Seul, na Coréia.
O vídeo, que foi visto por vários milhões de vezes, trouxe uma infinidade de teorias para explicar a estranha aparência do objeto oval branco. Quando um passageiro da companhia aérea tentou ampliar o objeto com uma câmera de vídeo, ele, de repente, voou para longe.
Foi esta uma visitação alienígena, uma imagem gerada por computador, uma gota de água na janela do avião ou um saco de plástico branco movendo com o vento?
Enquanto céticos e entusiastas de OVNIs tentam encontrar respostas para este objeto inexplicável, uma outra pergunta fica sem solução: poderiam os UFOs ser uma questão de segurança para a indústria da aviação comercial?
“[Os pilotos] tem feito manobras evasivas para sair do caminho, mas é o que somos treinados a fazer”, disse David McDonald, o novo diretor internacional da Mutual UFO Network ao Huffington Post. “Se [o UFO] teria desviado, é realmente difícil dizer se eles são um perigo para voos ou não.”
Pelo menos um cientista – e ex-cético em UFOs – sugeriu fortemente que os encontros com OVNIs podem ser perigosos.
“Eu estava tentando ser um cientista consciente e deixar os pedaços caírem onde eles podem e eu imediatamente encontrei uma grande quantidade de medo por pessoas que não devem ter medo”, disse o ex-cientista da NASA Richard Haines, referindo-se UFOs. “A ciência não deve ter medo.”
Depois de pilotos comerciais começaram a compartilhar suas experiências de OVNIs, Haines criou o Centro Nacional de Aviação sobre fenômenos anômalos. Sua organização oferece um local de relatórios confidenciais para os pilotos, tripulações e controladores de tráfego aéreo que hesitam em fazer relatórios sobre OVNIs. Haines não publica registros em público e nem revelar os nomes dos pilotos que relataram incidentes.
“Nossos objetivos são tornar o vôo mais seguro para o público e nós estamos convencidos de que há uma ameaça potencial representada pelos próximos inexplicáveis ??fenômenos aéreos para os aviões comerciais e privados,” disse Haines ao HuffPost.
Em vários casos, o UFO ou fenômenos inexplicáveis ??aéreos chegam perto o suficiente de uma aeronave e resultam em algum tipo de efeito eletromagnético sobre os instrumentos do cockpit, acrescentou Haines.
“Cerca de 5 a 9 por cento dos avistamentos totais têm alguma forma de influência eletromagnética no cockpit, então é do nosso interesse tentar alertar a indústria de aviação antes da hora e fazer algo positivo, racional, antes que seja tarde demais, antes que um avião caia”, disse Haines.
